新华社石家庄５月１１日电（记者 朱峰）为维护群众的出行安全，在深入分析事故起因、认真排查事故隐患的基础上，河北高速交警采取了众多事故预防、处置措施，如“提高公路护栏”“发光的出入口”“设路灯的高速公路”等，取得２００６、２００７、２００８年连续三年事故四项指数年年在下降的显著成效。

  ４月的一天，正在京石高速公路执行巡逻任务的河北高速交警老张发现对向行车道上停着一辆大型货车，“太危险了，停车既不靠边，又不开启警示灯”，老张一边自语道，一边迅速下警车，费力地跨越中央护栏，穿越车流，来到车前快速指挥违章司机将车移动到路肩，设置好警示牌、开启警示灯，叮嘱司机注意安全，然后他又费力地跨越护栏回到巡逻车上。

  如果在３年前，跨越护栏对老张来讲是不费吹灰之力的，是老张体力不行了？不是，而是护栏长高了。现在的河北高速公路护栏比以往的护栏高出了约２０厘米，就是２０多岁的年轻小伙也不可能轻松翻越。长高的高速公路护栏仅仅是河北高速交警在预防交通事故，维护群众出行安全方面采取的措施之一，目前国内高速公路的护栏高度普遍为４０－５５厘米，而河北省内京石、石太、石安等高速公路由于建造年代比较早远，中央隔离带护栏高度又低于国家行业标准１０－２５厘米，且按上世纪九十年代初的防撞标准设计安装。而现在载重汽车越来越大型化，慢慢的升高、慢慢的变长、载重慢慢的变大，车辆轮胎的高度已经超越了护栏的高度，单层护栏的防撞能力也不足抵抗载重车撞击。在这种情况下，极易发生载重汽车因爆胎、追尾、疲劳驾驶等撞破中央护栏，驶入对向车道引发恶性事故的发生。

  河北高速交警针对这种潜在的事故隐患和危险，做了深入细致的摸底调查研究，对加高、加宽护栏预防事故发生进行了科学的理论分析，在走访有关科研部门得到可行认定后，展开高速公路护栏整改工作。

  目前河北省高速公路中央护栏加固已全部改造完毕，为群众安全行驶高速公路又上了一层保险。

  石太高速公路作为河北最早开通的高速公路之一，地质地貌复杂、坡陡弯急，基础条件差和承载能力低是石太高速公路的显著特点，经过十几年的运行在路况、安全防护等方面存在着一些不足，特别是山区高速公路，坡道多、弯道多，视野不好，尤其是夜间，加之作为西煤东出的重要通道重型车辆多，成为事故多发路段。针对以上种种原因，河北高速交警展开了针对性的治理工作。

  河北高速交警聘请了石家庄铁道学院等专业院校交通安全方面的专家、教授，组成交通事故安全风险隐患排查整治工作专家组，认真分析、指导排查整治工作。河北高速交警对交通安全风险隐患进行有明确的目的性的改造，设置连续振动减速标线、安装警示标牌、警示灯、太阳能照明灯等。特别是石太高速公路安装的３０套太阳能照明设备，提高夜间的可视距离和通行条件，警示过往车辆驾驶人注意小心谨慎驾驶，成为河北第一条安装有路灯的高速公路。

  同时，河北高速交警还协调交通业主对高速公路所有的桥上的保护栏杆进行了加固，在临崖临沟的路段将路边护栏改造为双层护栏；在坡道长、坡度大，容易频繁使用刹车点段，增建停车港湾和降温池。高速公路的综合治理使得事故起数年年在下降，死亡事故明显减少。

  １９９２年开通的京石高速公路承担着车辆进京的繁重任务，现在的车流量已由刚开通时高峰的数千辆急升为高峰时的十余万辆，已经远远超出了设计承载能力，而当初设计的短短的出入高速公路的上下匝道，越来越成为车辆安全行驶的杀手。

  目前，京石高速公路出入口均没有专设的加减速车道，而是利用路肩作为加减速车道，并且这些加减速车道都很短，导致车辆在进入高速公路行车道时不能提速至每小时６０公里以上，在车辆下路进入出口匝道时，也不能及时减速，并出现急转弯现象，不时引发交通事故。

  河北高速交警一方面通过科学调研拿出解决方案，协调交通业主部门进行整改；一方面强化勤务管理，加强隐患路段的定点、定时的巡逻管控，预防交通事故的发生。然而由于路口改造施工量大，且又存在京石高速公路扩建的预期，加宽、延伸出入口车道不可能一时解决。河北高速交警在没办法实现出入口改造的困境下，大胆创新，不能拓宽、延长，就使它亮起来、醒目起来，警示驾驶员小心驾驶。于是，他们虚心到北京进行取经，学习北京环路出入口区划的成功经验，在经费十分紧张的情况下，对京石高速公路包含服务区出入口在内的出入口进行了区划，设置了颜色鲜艳、反光、胶质的物理隔离，无论是白天还是夜间，驾驶员数公里外就能清楚知道出入口的位置，便于驾驶员选择行驶路线，减速安全行驶，有很大成效避免了因出入口匝道短引发交通事故的发生。

  “人民群众的出行安全永远是我们高速交警最惦念的事，我们所有工作的出发点都是围绕这一点展开的。群众安全得到保障是我们最大的欣慰。”河北省高速交警总队长薛秉义说。