近日，五蒙高速公路TJ-03标跨规划S418路段率先完成分离立交管桩施工作业，相比计划提前25天，标志着五蒙高速TJ-03标段全方面进入上部结构施工阶段。

  该项目位于皖北平原区，农田设施分布广泛，预应力管桩具有造价低、施工快捷、耐久性好、绿化环保等优势，取代传统填土路基，能够大大节约路基填料。五蒙高速项目为解决平原地区取土困难问题，针对全线填土较高段落，开创式采用桩板式桥梁工艺，共设置桩板式桥梁3380米，π梁2080片，管桩1548根，为项目节约占地约95亩，减少土方约80万方，有效提升建设时间成本。

  由于上部及下部结构均为预先制作的构件，对管桩施工精度提出了极高的要求，如何对管桩高程、偏位及垂直度进行精确控制以及管桩焊接质量控制成为施工的重点及难点。项目实施工程人员最大限度地考虑各种不利影响条件，施工全套工艺流程中格外的注意首节桩的控制，每次校正后用全站仪对桩位进行复测，并根据测量数据来进行桩位调整，直至桩身稳定。

  蚌埠城投五河至蒙城高速公路项目全长119.509公里，批复概算147.97亿元，起于五河县双忠庙镇，经固镇、怀远向西止于蒙城县板桥集镇，接在建亳蒙高速，设五河北、固镇南、包集、板桥集枢纽互通立交4处。自2023年7月1日正式开工以来，目前路基土方填筑完成总量的53%，桥梁工程完成总量的64.3%，桥面系已进入规模化施工。沱湖特大桥下部结构全部完成，浍河特大桥梁板架设已近尾声，整个项目计划2025年年底建成通车。

  五蒙高速项目建成通车后，将成为中国中部地区通往长三角地区的又一条快速通道，对于完善皖北高速路网，加快淮河生态经济带高水平质量的发展，推动区域经济振兴发展发挥及其重要的作用。（蚌报融媒体记者 李景 通讯员 熊犁 文/图）