11月7日，田阳区那满镇治塘村，延绵的田野和蜿蜒的右江交相辉映，勾勒出一幅恬静的田园画卷。江面上，一座斜拉桥格外夺目，这是百色北环高速公路的控制性工程——治塘右江特大桥。眼下正值黄金施工期，工人们正抓紧时间安装防撞护栏。中交一航局百色市南北过境线公路（北环线）一标段项目部技术员黄俞淞说：“大桥的护栏全长1854米，目前已安装好803米，预计11月25日就能完成全部护栏的安装工作。”

  自开工建设以来，百色北环高速公路各项建设工作顺利推进。截至目前，项目土建工作已进入收尾阶段，路基工程和桥梁工程完成约95%，控制性工程主体已全部完工，现已进入路面水稳和交安机电施工阶段。中交（百色）北环高速公路投资建设有限公司建设管理部副经理王浩和记者说：“

  在百色北环高速公路的路面施工现场，水稳基层摊铺工作正全面展开，满载水稳材料的自卸车不断倾卸材料，多辆压路机在来回作业，不断将路面压实。中交一航局百色市南北过境线公路（北环线）项目路面施工技术员梁超介绍：“我们采用组合碾压方法，实现了拌和、运输、摊铺、碾压、检测、养生为一体的施工标准化流水线作业，预计将铺设水稳层材料193万吨，目前已完成64万吨。12月初，我们将开始路面沥青试验段施工。”

  水稳基层摊铺工作的展开，标志着百色北环高速公路全方面进入路面施工阶段，这条承载着老区人民期盼的高速公路正逐渐“跳出”图纸，显现雏形。

  群众对这条高速公路的期盼还不止于此，未来，这条高速公路将是一条“智慧路”。王浩介绍：“在接下来的机电系统建设中，我们将融合5G、物联网等技术，搭建智慧监控平台，项目通车后将实时掌握高速公路全线运行信息，对交通事故或者道路故障进行提前预警，提高群众的行车安全。”在服务细节上，百色北环高速公路也做足了准备。“我们将在全线个收费站增加自助发卡、交费机，非ETC车辆通过自助系统时，仅需10秒即可通过。”王浩说。

  自开工建设以来，百色北环高速公路项目充分结合百色地形地貌特征，大胆创新施工工艺，以“黑科技”攻克了一个又一个建设难关。

  百色北环高速公路的控制工程包括治塘右江特大桥、5座隧道、东沙1号大桥等。治塘右江特大桥是项目全线唯一一座特大桥，全桥长464米，宽27.9米，主梁结构型式为（122+220+122米）大悬臂变截面三向预应力混凝土矮塔斜拉桥。在建设过程中，实施工程单位面临着施工体量大、技术难度高、施工周期长等困难。“我们创新使用了桩基双护筒施工工艺，克服了富水卵石层地质带来的塌孔风险，经受住了夏季雨水多的考验，19天内就完成了零号块1229方大体积混凝土浇筑任务。”黄俞淞和记者说。在合龙过程中，施工方强化过程管控，加快工序转换，适时选择合龙锁定时机，最终在9月20日实现了“毫米级”精度合龙。

  在重难点控制性工程东沙1号大桥，实施工程单位采用了气举反循环清孔工艺，不仅能快速完成试验桩清孔任务，还减轻了对环境的影响。

  平布隧道是全线施工难度最大的隧道。实施工程单位创新施工手段，对全风化岩采用了提前注浆加固，三台阶开挖法，开挖与支护、排水一起进行的新工艺，隧道最终成功穿过风化岩，于5月28日顺利贯通。

  目前，项目全线座隧道已全部贯通，所有控制性工程主体也已全部完工。11月7日，在狮子岭隧道，工人们正在进行机电系统安装工作。中交一航局百色市南北过境线公路（北环线）项目机电交安生产副经理葛兰桥说：“隧道主体工程完工后，我们要进行隧道的照明桥架、风机、洞内广播、监控、配电箱及消防等机电设施安装，目前隧道作业面已完成6%。”

  百色北环高速公路自开工建设以来，便坚持绿色施工理念。实施工程单位通过优化设计，实现了平石方平衡，同时推进碎石分离等技术，合理规划利用隧道洞渣，有实际效果的减少了弃土情况。在防风固沙方面，实施工程单位采用CBS植被混凝土生态护坡技术，在混凝土中种植青草，加大了项目的绿化覆盖面。在污水治理方面，实施工程单位在部分高边坡、桥下设置了污水处理池或油污分离池，此举可防止突发交通事故导致的水污染。在施工全套工艺流程中，实施工程单位还注重节能降碳，例如在交安工程中大面积使用光伏装置，在保护环境的同时，也降低了建设成本。

  “百色北环高速公路的通车时间预计在明年8月，目前我们正朝着这个目标努力，我们有信心为老区人民建设一条‘科技、智能、生态’的高速公路，让这条高速公路成为串联滇桂、向东入粤的交通动脉，推动百色经济社会的发展。”王浩说。