11月27日上午，成乐高速扩容项目青龙场至眉山实验段建成通车典礼在眉山市举办。此路段将注册彭山、眉山2个收费站，ETC同步投入到正常的运用中；注册1处服务区即眉山服务区，除乐成向不供给加油外，均能供给如厕、加油、餐饮、泊车等服务需求。青龙收费站估计12月下旬注册。新彭山等收费站正快速推动后续工程建造。项目经过永丰纽带互通可完成与SA3成都经济区环线高速公路（简蒲段）互联。

  成乐高速是《国家公路网规划（2013年-2030年）》中重要的联络线之一，是衔接成都与眉山、乐山两市最为快捷的高速公路大通道，也是衔接成都双流机场的又一条快速通道。成乐高速公路自建成以来，在区域归纳运输网络中发挥着十分十分重要的主干效果。

  成乐高速扩容建造项目是我省第一条大规模经营性改扩建高速公路项目，分为主线段和乐山城区过境复线段两部分。其间，主线段起于三环路川藏立交，止于乐山辜李坝，三环路至青龙场段为新建复线，青龙场至乐山段为原路加宽；新建乐山城区过境复线起于棉竹北纽带互通，止于符溪北与乐雅高速公路相接。

  本次通车运转路段为青龙场至眉山实验段，于2017年4月先期开工，起于成雅高速和成乐高速穿插的青龙场纽带互通南1.5公里，止于眉山互通南1公里，共设置青龙、彭山、永丰、眉山4处互通式立交。全段选用双向八车道（四改八）高速公路技能标准，规划时速100公里，在原路25米宽两边各加宽8米。加宽为八车道后，路途通行才能翻倍，将到达7万~9万辆次，关于优化完善四川省高速公路网结构、促进与当地特色旅行及经济交融、完成现代归纳交通系统构建和当地协同开展等具有重大意义。

  扩容项目选用“边通车、边施工、边收费”方法建造，而成乐高速作为黄金旅行通道，交通量巨大，交通安排、施工安全及保通保畅压力大。施工方积极探索实践契合改扩建高速公路特色的交通安排方法，不同施工阶段采纳不同的交通安排形式，有用的避免了大面积拥堵；在施工工艺上，也初次在省内很多选用钢结构分离式立交计划，桥梁直接跨过8车道高速公路，去掉了中分带墩柱对施工发生的安全危险危险，最大极限减少了施工对交通安排形成的困扰。

  一起，施工方一向将“绿色质量工程”理念贯穿整个项目的全寿数周期去构建和规划，在逐步齐备《绿色公路质量工程建造办理计划》的基础上，结组成乐高速扩容项目特色，挑选出包含高速公路改扩建工程交通安排与优化研讨、新式生态景观声屏障规划与应用研讨、BIM技能在规划施工中的运用等28项备选技能，结合改扩建项目特色对拟运用拟施行的技能进行了开始的规划和规划，并在实验段建造中推行完善，有用的提升了工程外观质量与形象。

  虽然是原路加宽，但成乐高速扩容也面对不少“新”问题，短短28公里就有300多处灵敏点位需迁改。项目在省内首先全路运用BIM技能，辅助规划选线；选用了最新的机载雷达扫描设备，将本来需求3个月的断道丈量作业仅用10天就全面完成，并未对高速公路正常交通形成影响。

  桥梁中分带护栏选用混凝土护栏加泡沫轻质混凝土工艺，有用提升了桥上的维护栏杆防撞水平，为国内高速公路项目初次选用。

  在全省高速公路建造中，初次大规模运用路基中心分隔带混凝土护栏加绿植防眩。

  在新老路基搭接过程中采纳了液压夯工艺、新老路基拼接中选用铣刨机对新老路面搭接部位水稳层铣刨、分离式立交及互通跨主线桥梁大规模选用单跨钢箱梁计划，均为全省高速公路改扩建项目中初次选用或初次大面积运用。

  成乐高速扩容项目青龙场至眉山实验段的施工效果是整个项目经历效果有力展现，对后续改扩建路段及全省改扩建高速公路建造有重要指导意义。成乐高速扩容项目的其他部分建造正在推动中，眉山互通到乐山段加宽改造将于年末大规模施工。