昨天上午10点左右，一名60多岁的男人头部卡在广安门内公交站东侧的护栏里，警方和急救人员赶到现场时该男人现已身亡。据目击者称，事发时分这名男人正在等车，但不知为何忽然昏倒，然后脖子卡在了周围的马路护栏里。北京青年报记者通过查询了解到，两年前，中关村科贸电子城门前的公交站内，一名女子头部卡在护栏中后经抢救无效逝世。尽管北京市质监局此前曾发布过《公路护栏设置规范》，在护栏设置准则、防撞等级等方面拟定了强制性的区域规范，但这些规范中并未提及护栏缝隙的安全设置规模。

  一名现场目击者介绍，男人卡脖子的地址在马路北侧的广安门内公交站。“公交站最东面那个角落里，其时(死者)脖子卡在白色的护栏里，头伸到了辅路方向，没看清是怎样卡进里边的，那个男的看起来60多岁，其时应该是在等公交车。”

  北青报记者看到，事发地址的马路护栏有一处缝隙显着被拉宽，挨着这个护栏的另一处缝隙则被揉捏到了一同。“其时他的脖子伸进了这个护栏里，头在外面露着，一动都不动，那个护栏缝隙并不大，不知道他的头是怎样伸进去的，不知道是谁报了警，差人和急救人员很快就来了。”据目击者介绍，其时为了把男人的头从护栏里移出来，救援人员用力把护栏的缝隙向两头拉宽，费了很大劲才把这名男人从里边救出来。急救人员赶到现场时，这名男人现已身亡。

  北青报记者在现场询问了多位人士，据一名目击者称，这名男人其时正在等车，站着站着忽然晕倒，然后身体向后倒去，头直接伸进了周围的护栏里，“刚开始我们认为是天热中暑了。”但这一说法并没有正真取得官方证明。

  北青报记者随后对事发地邻近的护栏进行了现场丈量，丈量多个方面数据显现，每个护栏较大的缝隙宽度大约为17厘米，侧着头是可以渐渐伸进去的。两个护栏之间的缝隙宽度大为7厘米左右。

  本年4月，卢沟新桥出京方向邻近458路公交站处，一名两岁小女子因贪玩将头部卡在了公交站护栏的空地里，无法拔出。一名消防员一边安慰小女子一边让她渐渐蹲下，并把手放在小女子颈部和护栏立柱之间做固定和维护，另一名消防员运用扩张设备从小女子头部上方对两根立柱之间的空地进行扩张，不到一分钟时刻，两根立柱向两头瘪了进去，中心空间大了后，孩子被卡住的头才拔出来。

  更广为人知的事情发生在2013年10月22日。在北京中关村科贸电子城门前公交车站，一名黑衣女子脖子被卡在公交站台边上的白色交通护栏里。因为事发时，不少行人认为这名女子现已逝世，不敢上前解救。在被民警救下时，该女子就已口吐白沫昏迷不醒，后被送往海淀医院抢救。通过多日的救治，这名女子终究逝世。

  事发后，家族观看了民警调取的现场监控录像，监控录像显现，当天，该女子独自行至公交车站后栅门边，后歪倒在栅门上，导致颈部被卡在栅门中心。

  北青报记者此前从公交集团了解到，现在公交站台上站杆和站牌是公交集团所属设备，而护栏不属于其所属设备。而市交管局的工作人员也表明，该处护栏也不是该局一切。

  据市交管局的工作人员介绍，现在路途上的护栏，主要是三家单位装置的，即市交管局、市市政市容委以及市园林美化局。

  北京市市政市容委的工作人员表明，现在该部分已不再有路途办理的责任，因而基本上不会在路途上设置护栏。据其介绍，路途分为市属路途和区属路途，一些区属路途有或许归市市政市容委底下的区市政市容委办理，因为有些区并没有设置交通委，由区市政市容委的市政科实行部分责任，或许设置了区交通委，可是在行政责任上与区市政市容委有联络。

  据园林美化局的工作人员介绍，园林美化局会依据本身的需求设置美化护栏。这些护栏大多围绕在美化景象周围，起到维护效果。比方，在一些人行道周围设置绿篱。美化护栏多为绿色，或是不锈钢金属色。假如美化护栏损坏，会有区园林美化局美化队的工作人员担任。

  在现在交通护栏的安全点评规范中，其间一项规则便是要有用阻挠车辆，不允许任何方式的穿越、翻越、骑越或下钻。北青报记者通过测验发现，关于成人来讲，即运用很大的力气，脖子或许身体也很难卡进7厘米的空隙处。可是17厘米的空隙关于一个5岁以下的儿童来说，头部可以很简单钻过去，有的成人侧着头也可以渐渐将头伸进去。

  北青报记者查询发现，在现在的相关交通法规和路途设备规范中，并没有对交通护栏的空隙作出清晰规则。依据北京之前发布的《公路护栏设置规范》，尽管其间关于公路护栏防撞等级、设置准则以及针对不一样路途类型挑选及结构都进行了清晰规则，但却没有对护栏缝隙提出清晰规范。

  在护栏缝隙方面有一个规范可以直接进行参阅。国家住所和城乡建设部曾在2011年8月通过了《住所设计规范》，对阳台护栏距离作了清晰规则，即护栏距离应该在11厘米以内。也便是说，11厘米内，才不会形成成人和儿童因为头部和身体伸出而引发的风险。